Ümit Batmaz & Avrupa Komisyonu, BYD de dahil olmak üzere Çinli üreticilere yönelik tarifelere geçici bir zam emri verdi

*Ümit Batmaz tarafından Reuters’den çevrilerek yayına hazırlanmıştır

Avrupa Birliği 12/06/2024 Çarşamba günü yaptığı açıklamada, sübvansiyon karşıtı bir soruşturmanın ardından önümüzdeki aydan itibaren Çin elektrikli otomobil ithalatına yüzde 38'e varan ek tarifeler uygulayacağı konusunda uyardı.

Brüksel, daha ucuz Çin ithalatının artması karşısında Avrupalı üreticileri savunmak amacıyla geçen yıl soruşturma başlatarak Pekin'i kızdırmıştı. Çin Ticaret Bakanlığı, duyurunun ardından öfkeli bir açıklamada kararı "açıkça korumacı davranış" olarak nitelendirdi.

Avrupa Komisyonu, Çinli üreticilere geçici olarak yeni bir gümrük tarife artışı getirdi : pazar devi BYD için yüzde 17,4, Geely için yüzde 20 ve SAIC için yüzde 38,1. AB, uygulanacağı bildirilen gümrük tariflerinin miktarının, Çin’deki imalatçı firmalar tarafından kullanılan devlet sübvansiyonlarının seviyesine bağlı olduğunu bildirdi. Çin'de AB ile işbirliği yapan elektrikli otomobil üreticileri yüzde 21'lik bir tarifeyle karşı karşıya kalırken, işbirliği yapmayanlar yüzde 38,1'lik bir vergiye tabi olacak. Bu oranların, halen geçerli olan yüzde 10'luk mevcut ithalat vergisinin üstüne eklenerek uygulanacağı yine Reuters Ajansı tarafından bildiriliyor. Tarifeler, 4 Temmuz'dan itibaren geçici olarak ve daha sonra AB ülkelerinin nitelikli çoğunluğu (blok nüfusunun en az yüzde 65'ini temsil eden 15 ülke) bu gümrük tarifesi kararına karşı oy kullanmadığı sürece Kasım ayından itibaren kalıcı olarak uygulanamaya başlayacak.

Komisyon, Çin'deki "haksız sübvansiyona" işaret etti ve bunun AB elektrikli otomobil üreticilerine "ekonomik zarar tehdidine neden olduğunu" söyledi. AB tarifeleri yüksek olsa da, ABD'nin geçen aydan itibaren Çin elektrikli otomobillerine uyguladığı yüzde 100 oranından daha düşük.

Almanya'nın endişeleri

Avrupa'nın otomotiv sektörü, Mercedes ve Ferrari gibi ikonik markalarla övünen endüstriyel alandaki mücevheridir, ancak Çin'in elektriğe geçişte önde başlaması da dahil olmak üzere tehditlerle karşı karşıya kalmış görünüyor. Brüksel, içten yanmalı motorlu otomobillerin yeni satışlarını aşamalı olarak kaldırmak için 2035 son çizgisiyle karşı karşıya olan Avrupalı otomobil üreticilerini zora sokan haksız uygulamalar olduğunu iddia ettiği şeyleri frenlemek istiyor.

Çin, Alman otomobil üreticileri için önemli bir pazar iken, bir ay önce Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'in ziyaretine ev sahipliği yapan Macaristan, gelecek yıl inşa edilecek bir BYD fabrikası için arazi temizliyor.

Almanya, Macaristan ve İsveç daha önce daha yüksek vergilerin uygulanmasıyla ilgili endişelerini dile getirmişlerdi. Almanya Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, bir sosyal medya paylaşımında "cezai tarifelerin Alman şirketlerini vurduğunu" söyledi. Wissing, "Otomobiller, ticaret savaşı ve pazar izolasyonu yoluyla değil, AB'de daha fazla rekabet, açık pazarlar ve önemli ölçüde daha iyi iş koşulları yoluyla daha ucuz hale gelmelidir" dedi. Almanya'nın VDA otomobil endüstrisi derneği başkanı Hildegard Mueller, tarifelerin endüstrinin karşı karşıya olduğu "zorlukları çözmeyeceğini" söyledi ve bunun yerine Avrupa'yı üreticiler için daha çekici hale getirme çabaları çağrısında bulundu.

Fransız otomobil endüstrisi derneği başkanı Luc Chatel, eşit şartlarda bir oyun alanının öneminde ısrar ederken, İtalya Sanayi Bakanı Adolfo Urso komisyonun kararını memnuniyetle karşıladı. Fransa'nın Renault, Peugeot ve Citroen'i Çin'de neredeyse yok seviyesindeler.

Misilleme Olasılıkları

Çin medyası, Çarşamba günkü karar öncesinde Pekin'in domuz eti ve süt ürünleri de dahil olmak üzere AB ihracatını hedef alabileceği yönündeki tehditleri artırdı. Ocak ayında Çin, AB'den ithal edilen brendi hakkında bir anti-damping soruşturması başlattı ve Fransa'yı hedef aldığı görülen bir hareketle komisyonun soruşturmasını zorladı. Fransız konyak üreticilerini temsil eden bir grup, Çin'in olası misillemesi konusunda "derinden endişeli" olduğunu söyledi. Korkulara rağmen uzman Ghiretti, AB ile Çin arasındaki "tırmanan bir ticaret savaşının" "kesinlikle masada" olmadığını ve önlenebileceğini söyledi. Washington merkezli düşünce kuruluşu CSIS'te ekonomik güvenlik konusunda çalışan Francesca Ghiretti, "Komisyon, müzakere için yer olduğunu göstermek için elinden geleni yaptı" dedi. Ancak Ghiretti, AFP'ye verdiği demeçte, Çin'in "mevcut endişeleri gerçekten hafifletecek" ne sunabileceğinin tam olarak net olmadığını söyledi.

Çin, dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı ve Avrupa bunun için kritik bir pazar.

ABD merkezli Peterson Uluslararası Ekonomi Enstitüsü, AB'nin Çin'den elektrikli araç ithalatının 2020'de yaklaşık 57.000'den 2023'te yaklaşık 437.000'e yükseldiğini söyledi. Almanya'nın Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü, yüzde 20'lik bir tarifenin AB'ye yaklaşık 4 milyar dolar değerinde 125.000 daha az Çinli elektrikli otomobil anlamına geleceğini bildiriyor.