‘Türk müteahhitler risk almaya iştahlı’
*Son olarak Makyol İnşaat’ın Romanya’da 1,3 milyar euroluk otoyol ihalesi alması gözleri ülkedeki Türk müteahhitlik şirketlerine çevirdi
Makyol İnşaat’ın Romanya’da son olarak Transilvanya bölgesinde aldığı 1,3 milyar euroluk otoyol inşaatı ihalesi gözleri yeniden ülkedeki Türk müteahhitlik şirketlerine çevirdi.
Romanya’da 1989 yılındaki rejim değişikliğinde önemli rol oynayışı ile bilinen Özgür Avrupa internet portalında konuyla ilgili oldukça uzun bir değerlendirme haberine yer verdi.
15 Temmuz 2016 sonrası Romanya’daki Fetullahçı gazetecilere sayfalarını açmakta cömert davranan Özgür Avrupa, “Türkiye'den gelen şirketlerin Romanya'daki altyapıya saldırısı” başlığı ile verdiği haberde Türk müteahhitlerin aldığı ihalelere dikkat çekerek başlığını “Karayolları ve metro hatları için 6 milyar euroluk sözleşme” cümlesi ile tamamladı.
“2011 yılında imzalanan Türkiye ile stratejik ortaklık 2024'te yeniden canlandı” denildikten sonra Türk müteahhitlerinin aldığı büyük ihaleleri tek tek irdeleyen Ovidiu Kornea imzalı haberde Makyol’un aldığı ihaleye 12 Kasım'da İtalyan Webuild grubunun itiraz ettiği bilgisi de verildi.
Türk otobüslerinin yoğun olarak Romanya’ya giriş günlerinde olduğu gibi Türk müteahhitler aleyhine yönelik kamuoyu oluşturma girişimlerinin habercisi olarak gözüken irdeleme yazısının satırbaşları şöyle:
“Çoğu dünyanın en büyük 250 girişimcisi arasında yer alan Türkiye'den inşaat şirketleri, Romanya'da 200 kilometreden fazla otoyol inşa etmiş veya üzerinde çalışıyor. Değerleri: 3,5 milyar avronun üzerinde. Ülkedeki yeni metro hatları da Türk şirketlerinin oluşturduğu veya işlettiği birlikteliklere ihale edildi.
Türkiye'den inşaat şirketleri şu anda Romanya'daki otoyol inşaatı ihalelerinin çoğuna katılmaktadır.
Çoğu 50 yılı aşkın bir süre önce kurulmuş, uluslararası varlığa sahip Türk şirketleri, 2019'dan bu yana 3,5 milyar avronun üzerinde sözleşmeler kazandı. Bu miktar 200 kilometreden fazla otoyol ve otoyolun tasarımını ve inşasını kapsamaktadır.
Yaklaşık 160 kilometrelik kısmın inşaatı devam ederken, yaklaşık 47 kilometrelik kısmı da tamamlandı.
Bunlara, Bükreş (M6) ve Cluj'dan 2,3 milyar avroyu aşan yeni metro hatlarına ilişkin sözleşmeler de eklendi. Karayolları ve metro hatlarına ilişkin tutarlara KDV dahil değildir.
Romanya Ulaştırma yetkilileri, Türkiye'den çığ gibi gelen şirketlerin, Romanya'da başlatılan ve AB parasıyla ve devlet bütçesinden finanse edilen çok sayıda altyapı projesine yanıt verdiğini söylüyor.
Türkiye'nin Romanya Büyükelçisi Özgür Kıvanç Altan, "Şirketlerimiz yurt içi ve yurt dışında otoyol, tünel, viyadük, metro projelerinde büyük tecrübeye sahip, bunları inşa edecek teknik kapasiteye ve gerekli uzmanlara da sahip" dedi.
Çinli şirketler gibi AB ihalelerine katılım konusunda kısıtlamalara maruz kalmadan- Türkiye'nin AB ile ekonomik ortaklık anlaşması var ancak kamu ihaleleri anlaşmasının bir parçası değil- Türk inşaatçılar Avrupa pazarında giderek daha fazla yer alıyor.
Pro Altyapı Derneği başkanı Ionuţ Ciurea, Romanya'daki otoyollarda Türk şirketlerinin hem "beyaz topları" hem de "siyah topları" işaretlediğini söylüyor.
Ona göre, Türkiye'den gelen şirketler, yalnızca gerekli ‘know-how’a sahip oldukları için değil, aynı zamanda teknik veya finansman sorunları karşısında daha fazla risk almaya istekli oldukları için Romanya'da giderek daha fazla varlık gösteriyor.
İhaleler partiler halinde, bir yıl dört aya kadar süren gecikmelerin ardından Aralık 2023 ile Temmuz 2024 arasında ‘parça parça’ açıldı.”
“Aynı zamanda, Bükreş'teki M6 Otoyolu'nun iki kısmı ve Cluj'daki metro gibi yeni metro hatlarının ana projeleri de Türk şirketleri tarafından oluşturulan veya yönetilen müteahhitlere ihale edildi.
Metro hatlarına ilişkin 2022 ve 2023 yıllarında imzalanan sözleşmelerin toplam değeri KDV hariç 2,3 milyar avroyu aşıyor.”
“Türk grubun ayrıca İstanbul veya Hindistan'da metro hatları inşa ettiği ve Polonya'nın Varşova kentinde de bir metro projesinin çalışmaları olduğu belirtiliyor.”
