Mehmet Fuat ERGÜN & BİRAZ KABUĞUMUZDAN ÇIKIP ÇİN'e UZANALIM
Çin, dijital ekonomi, ileri imalat, yapay zekâ (YZ) ve yarı iletken gibi alanlarda hızlı bir dönüşüm içinde. Örneğin, teknoloji ve inovasyon sektöründe Çin’in internet kullanıcı sayısı 900 milyonu geçiyor ve geniş bir pazar ile büyük ölçekli dijitalleşme yaşıyor.
Devlet stratejileriyle desteklenmiş: Made in China 2025 gibi sanayi modernizasyonu planları, ileri teknoloji üretimine odaklanıyor. Ayrıca Çin’in gelecek beş yıllık planlarında “kritik teknolojilerde kendi kendine yeterlilik” öne çıkıyor (örneğin çipler, YZ, kuantum)
İmalat gücü hâlâ çok güçlü: İmalat sanayi Çin ekonomisinin önemli bir parçası.
Teknoloji ve inovasyonda hızlanma: Çin’in artık yalnızca teknoloji takibi değil, kendi yeniliklerini yaratma yönünde ilerlediğine dair değerlendirmeler var.
Küresel teknoloji tedarik zincirlerinde önemli oyuncu: Örneğin robotikte, batarya üretiminde, yenilenebilir enerjilerde güçlü konumları var.
Yapay Zekâ (YZ): Çin YZ’yi stratejik öncelik olarak belirlemiş durumda. Büyük modeller, uygulamalar ve altyapı yatırımları artıyor.
Yarı İletkenler / Çip Teknolojisi: Kendi kendine yetebilme için bu alana büyük önem veriliyor.
İleri İmalat / Robotik: Robotlar, otomasyon, akıllı fabrika gibi alanlar Çin’de hız kazanıyor.
5G/6G ve Telekom İnşası: Dijital altyapı genişletiliyor; 6G için hazırlıklar var.
Yeşil Teknoloji & Yenilenebilir Enerji: Teknoloji yatırımları yalnızca “yüksek teknoloji” için değil, çevresel olarak da yönelim içeriyor.
Küresel Tedarik Zinciri ve Kritik Maddeler: Nadir toprak elementleri, batarya teknolojileri gibi stratejik girdiler konusunda Çin avantajlı konumda.
The Telegraph'ın (İngiltere) bir araştırmasına göre:
Çin yüzünden AB ülkeleri çok büyük bir çöküşün eşiğindeler. Bu sadece Otomotiv'de karşımıza çıkan bir olgu değil. 2028'den sonra AB ülkeleri resmen muhtaç duruma düşecekler.
Alphan Manas The Telegraph (İngiltere)
Çin’e giden Batılı yöneticiler korkuyla dönüyor: Robot devrimi tüm sektörleri dönüştürüyor.
Ford CEO’su Jim Farley, Çin’e yaptığı fabrika ziyaretleri sonrası “gördüklerim hayatımın en sarsıcı deneyimiydi” diyerek Çin’in otomotivde ulaştığı teknolojik seviyeyi övdü. Farley, “Araçlarının maliyeti ve kalitesi Batı’dakilerden çok daha iyi. Eğer bu yarışı kaybedersek, Ford’un geleceği olmaz” dedi.
Çin’in endüstriyel dönüşümünde en büyük pay robotik sistemlere ait. Ülkede 2014’te 189 bin olan endüstriyel robot sayısı, 2024’te 2 milyonun üzerine çıktı.
“Karanlık fabrikalar” olarak adlandırılan tesislerde üretim tamamen otomatik hale geldi. Bazı tesislerde insan bulunmadığı için ışık bile yakılmıyor.
İngiliz enerji şirketi Octopus’un CEO’su Greg Jackson, “Artık Çin’in rekabeti düşük ücretlerden değil, çılgınca yenilik yapan milyonlarca mühendisinden geliyor,” dedi.
Çin artık sadece ucuz üretimin değil; elektrikli araç, batarya, rüzgar türbini, drone ve ileri robotik gibi yüksek katma değerli sektörlerin de lideri haline geldi.
Uluslararası Robotik Federasyonu’na göre, Çin’de her 10.000 imalat işçisine 567 robot düşüyor. Almanya’da bu sayı 449, ABD’de 307, İngiltere’de ise yalnızca 104.
Uzmanlar, bu yoğun otomasyonun hem Çin’in yaşlanan nüfusuna çözüm olduğunu hem de küresel tedarik zincirlerinde Pekin’e büyük avantaj sağladığını belirtiyor.
Avustralyalı milyarder Andrew Forrest, “Çin’deki fabrikalarda makineler yerden yükselip kendi kendine üretime başlıyor. 900 metre sonra bir kamyon çıkıyor, ortada insan yok,” diyerek gördüklerini anlattı.
Ancak bu devrim, Batı için alarm niteliğinde. Çinli otomobil markaları Avrupa pazarında hızla pay kapıyor; BYD, İngiltere’de eylül satışlarını 10 kat artırarak Mini ve Renault gibi markaları geçti. Uzmanlar, Avrupa’nın Çin’le rekabet edebilmesi için robotik yatırımlarını artırması gerektiğini vurguluyor. “Aksi halde iş kayıpları, otomasyona geçen değil, geçemeyen ülkelerde yaşanacak,” uyarısı yapıldı.
(Kaynak: The Telegraph -İngiltere)
