Hamdi YILMAZ & Çin ve demiryolu

ONİKİ YIL ÖNCE

Bundan on beş yıl kadar önce olmalıydı. Düsseldorf’tan Köln’e gidiyorduk. Trende bir adam camı açmış ve tren raylarını kameraya alıyordu.

Adamın yaptığı bana çok saçma geliyordu. Tren rayları gizli saklı değildi. Rayların turistik bir değeri de yoktu. Öyleyse bu adam bunu niye yapıyordu?

Ve ben o adamı Japon sanıyordum.

Nitekim daha sonra yaptığım araştırmada Japonların tren rayı yapımı konusunda Almanlarla rekabet halinde olduklarını öğreniyordum.

Aradan geçen bunca zaman sonra şimdi o tren rayını filme alan adamın Japon değil Çinli olduğunu düşünüyorum.

Zaten Japonlarla Çinlileri oldum olası karıştırmışımdır.

Önceki gün bir konuşma sırasında hatırladığım ve muhatabıma aktardığım bu olayı, başbakan ile Çin başbakanının ortak basın toplantısında konuştuklarını okuyunca size de aktarmak istedim.

Rayları kameraya alma olayından bugüne geçen onbeş yıllık süreçte Çinliler demir yolu yapımında dünya lideri olmuşlar.

Demiryolu deyince Almanların hakkını teslim etmek lâzım. Çinliler Almanlardan oldukça faydalanmışlar.

Almanı çağırıp “Şuranın demiryolunu yap” demişler. Yaptırmışlar da ama her verdikleri ihalede Alman’a kullandığı teknolojiyi verme işini de şart koşmuşlar. Böyle böyle Almanların bütün tekniğini, teknolojisini öğrenmişler.

Şimdi Almanlar ancak Çinlilere taşeronluk yapacak kadar gerilemişler.

Çin artık dünya genelinde demir yolu yapıcısı olarak, İngiltere’de, ABD’de ihalelere giriyor, iş alıyor.

Bu konuda birkaç ay önce de bir yazı yazmıştım.

Meğer, Çinliler Eskişehir- İstanbul Hızlı Tren Hattı ile. Ankara- Sivas hattını da yapıyorlarmış.

Bütün bunlardan sonra tren raylarını filme alan adamın Çinli olduğunu düşünmekte haklı olduğumu söyleyebilirim.

Demek ki, planlı programlı bir işe kilitlenmesi halinde, o alanda 15 yılda dünya devi haline gelmek mümkünmüş.

Hicaz’dan Londra’ya demir yolu muhabbeti de olduğuna göre, Çinliler bizden bu alanda daha çok ekmek yerler.

(Bu yazı 10 Ekim 2010 tarihinde yayınlanmıştır)